Зорро-2-38 "плюс" - Форум - Лётно-технический клуб "Евдокимцево"

Страница 1 из 1
1

Форум » Основной форум » Пара-болтовня » Зорро-2-38 "плюс"

Зорро-2-38 "плюс"

Сегодня впервые с ним познакомились.
Сначала делюсь своими впечатлениями (На истину не претендую. Сколько людей, столько и мнений)

В принципе, как и заявляет производитель, на зажатых триммерах это крыло с такими же характеристиками, как и без плюса.

Но как только мы распускаем длинные (до безобразия) триммера - скорость возрастает существенно, что видно и не вооружённым взглядом. (Но Вадим провёл и все необходимые замеры, с которыми поделится сразу же после меня).

Итак достоинства:
1. Существенно увеличенный скоростной диапазон.
2. Существенно увеличенная загрузка крыла, объявленная производителем.
3. Жёстки лоб, благодаря усилению "передка" толстой леской, что вкупе с увеличенным скоростным диапазоном (Производитель объявил 74 км в час, что очень близко к истине), делает новый параплан гораздо устойчивее в различных болтанках и турбуленциях.

Теперь недостатки:
1. Добавление различной механизации в управлении крылом - снижает безопасность на стартах (Обращаю внимание, что говорю исключительно о стартах, так как в полёте этот аспект уже не актуален). Нужно быть более внимательным ибо риски, что что-то, куда-то, "всосёт" - выше, чем на первой модели (без плюса).
2. При старте с распущенными триммерами (начиная от 50 процентов) и на посадке с триммерами в таком же положении, крыло становится, как я писал более быстрым и по этой причине всё время пытается "убежать" вперёд телеги. (Легко гасится более энергичным зажатием клевант)
Наверное, скорее это всё-таки не недостаток, а лишь другое поведение, которое просто нужно учитывать и к которому нужно привыкнуть, но тем не менее....
3. С полностью распущенными триммерами, клеванты становятся "дубее дуба", что вполне логично.

Рекомендую данное крыло пилотам, в диапазоне от среднего уровня и до спортсменов, а так же любителям маршрутных полётов.

Не рекомендую это крыло малоопытным пилотам, пилотам тандемов, занимающихся покатушками.

Крыло ПРОТИВОПОКАЗАНО для использования в обучении уч.лётов.

Поскольку мне в Грузии, крыло нужно лишь для обучения и для покатушек туристов, заказываю себе старую модель "Зорро-2-38". То бишь - проверенного бойца, с небольшим скоростным диапазоном.

А теперь Вадим, плиз - конкретные цифры с нашего сегодняшнего теста!

Начал летать в 2005 г. - , Зорро-2-38, Хантер-31, Мустанг, д. Евдокимцево

ВСЁ У НАС ПОЛУЧИТСЯ!!!

Среда, 25.10.2017, 22:37 / Сообщение #1

Котенков Алексей Викторович

alexkot

круто, немного испугался, но перечитав понял что мы должны подружиться.

про достоинства спрашивать не буду, все понятно.
про недостатки:
1. при старте с зажатыми триммерами крыло ведет себя как крыло без +?

2.

Цитата

При старте с распущенными триммерами (начиная от 50 процентов) и на посадке с триммерами в таком же положении, крыло становится, как я писал более быстрым и по этой причине всё время пытается "убежать" вперёд телеги. (Легко гасится более энергичным зажатием клевант)

Т.е. если триммера зажаты, то этого эффекта нет? если сравнивать с крылом без +.

3.

Цитата

С полностью распущенными триммерами, клеванты становятся "дубее дуба", что вполне логично.

Клеванты основные ты имеешь ввиду? А как управление малыми клевантами? Или ты про них...

А фоточки нет? sad

Начал летать в 2011/Вектор - , Powerplay, Москва

Среда, 25.10.2017, 23:27 / Сообщение #2

Альберт

albert33

Клеванты там всего одни. Кстати очень красивые и удобные, в отличие от стандарта. А вот стропы для компенсации крутящего момента тоже заканчиваются как бы клевантой, которая висит на магнитике, но она не мешает и очень удобно ею пользоваться, в случае необходимости. Она нужна только для компенсации, а не для управления.

Просто у основной (и единственной, с каждой стороны) клеванты, своеобразный подцеп строп....

Но лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.
Ждём первый полётный день, что бы вы облетали своё крыло и приняли окончательное решение.

Не исключаю, что это именно то, что вам нужно. Можете делать площадку у своего дома и будете оттуда до НОДа и обратно, долетать за пару минут... smile

Сам я взлетал сегодня несколько раз с распущенными триммерами (и по этому чувствовал и ведел попытки крыла меня обогнать), но со слов профессиональных товарищей, на этом крыле уже много отлетавших знаю, что на зажатых триммерах - это обычной Зорро.

Вадим снимал мои полёты и старты, но куда то он пропал... sad

На отпущенных, ваше крыло и более парюче, чем у Вадима.

Начал летать в 2005 г. - , Зорро-2-38, Хантер-31, Мустанг, д. Евдокимцево

ВСЁ У НАС ПОЛУЧИТСЯ!!!

Среда, 25.10.2017, 23:56 / Сообщение #3